Vous avez dit bruyant !?

Le bruit constitue l’une des premières sources de nuisance dénoncée par les citadins.

L'observatoire du bruit en Ile-de-France, Bruitparif, a lancé en octobre 2006 une campagne de mesures du bruit sur l’Ile-de-France. Les mesures ont durées jusqu'à fin 2007, et renseignent sur la multi-exposition des Franciliens aux différentes sources de pollution sonore : ferroviaire, routière, aérienne, industrielle...

"Le bruit est identifié comme la principale nuisance" par les habitants de la région parisienne, a souligné Pascal Marotte, directeur de l'observatoire. "Le bruit a été mesuré sur 250 sites en un an, pendant une durée de un à sept jours pour documenter les différentes typologies d'exposition au bruit", a précisé la directrice de l'organisme, Fanny Mietlicki.

Cette campagne répond aux exigences d'une directive européenne qui impose, dès 30 juin 2007, aux agglomérations de plus de 250.000 habitants et aux grandes infrastructures de transport d' établir des "cartes stratégiques" du bruit devant permettre d'élaborer des plans de lutte.

« Les nuisances sonores apparaissent en effet souvent comme une gêne majeure éprouvée par les populations, d’où l’exigence d’en déterminer les caractéristiques. La Directive européenne relative à l’évaluation et à la gestion du bruit dans l’environnement (2002/49/EC du 25 juin 2002) constitue une opportunité de mener des politiques d’aménagement plus durable, prenant en compte les pollutions sonores.

La directive a été transposée dans le droit français par les articles L572-1 et suivants du Code de l’environnement, dont les derniers textes d’application ont été publiés début 2006. Ainsi, les cartes de bruit et les plans de prévention sont requis pour les plus grandes infrastructures de transport et dans les principales agglomérations, avec deux échéances  :

·    pour les agglomérations de plus de 250 000 habitants et pour certaines infrastructures de transport les plus fréquentées (parmi lesquelles les principaux aéroports), l’échéance est fixée au 30 juin 2007 pour les cartes et au 18 juillet 2008 pour les plans de prévention ;

·    pour les autres agglomérations de plus de 100 000 habitants et pour les autres infrastructures de transport concernées, l’échéance est fixée au 30 juin 2012 pour les cartes et au 18 juillet 2013 pour les plans de prévention.

Ce dispositif prescrit la cartographie de niveaux de bruit selon au moins deux indicateurs harmonisés  : le Lden (Level day evening night) et le Ln (Level night). Le Lden est une combinaison des niveaux sonores équivalents sur trois tranches de jour (journée, soirée, nuit), avec des pondérations qui traduisent le fait qu’un même niveau sonore cause plus de gêne en soirée qu’en journée, et encore plus la nuit. Quant au Ln, il s’agit du niveau sonore équivalent sur la seule période nocturne. Les autorités compétentes peuvent compléter ces informations pour améliorer le diagnostic en fournissant des indicateurs de bruit supplémentaires (indicateur de qualité sonore par exemple). » http://www.ecologie.gouv.fr/emeddiat/article.php3?id_arti...

En savoir + : Carte du bruit routier à Paris : http://www.paris.fr/portail/Environnement/Portal.lut?page...

Selon les données collectées par Bruitparif, un demi-million de personnes résideraient en zone de "point noir" pour le bruit routier, plus de 55.000 sont exposées au bruit des voies ferrées et 2,34 millions sont régulièrement survolées par des avions dont 334.000 de façon quotidienne.

5èmes assises nationales de la qualité de l’environnement sonore (Décembre 2007) :http://www.infobruit.com/diaporamas_reims.htm

Bruit des transports : http://www.ecologie.gouv.fr/emeddiat/article.php3?id_arti...

S.O.S.- bruit :   http://www.sos-bruit.com/